Зміст
Головна відмінність між цими двома модифікаціями полягає в силовій установці, типі приводу та динаміці: eDrive40 має один електромотор на задній осі потужністю 340 к.с. і орієнтований на максимальний запас ходу (до 590 км за циклом WLTP), тоді як спортивний M50 оснащений двомоторним повним приводом xDrive сумарною віддачею 544 к.с., розганяється до сотні за 3,9 секунди, але поступається в автономності приблизно на 70–80 км.
Електричний сегмент баварського бренду пропонує водіям кілька варіантів виконання популярного Gran Coupe, серед яких ліфтбек BMW i4 привертає найбільше уваги завдяки вдалому поєднанню класичного водійського характеру та високих технологій. Вибір між цими двома виконаннями визначає не лише швидкість, а й щоденну зручність експлуатації в місті чи під час заміських поїздок.
Силова установка, привід і динаміка розгону
Архітектура приводу кардинально змінює поведінку цих електрокарів під час прискорення та проходження поворотів.
- BMW i4 eDrive40: комплектується одним синхронним електромотором на задній осі з віддачею 340 к.с. (250 кВт) і крутним моментом 430 Нм, що забезпечує класичні задньопривідні реакції та розгін від 0 до 100 км/год за 5,7 секунди.
- BMW i4 M50: використовує два електродвигуни (по одному на кожній осі), які в режимі Sport Boost сумарно генерують 544 к.с. (400 кВт) і 795 Нм, реалізуючи інтелектуальний повний привід xDrive та спринт до сотні за вражаючі 3,9 секунди.
Максимальна швидкість версії eDrive40 обмежена електронікою на позначці 190 км/год, тоді як повнопривідний флагман M50 дозволяє розвивати до 225 км/год.
Запас ходу, батарея та ефективність зарядки
Обидві модифікації побудовані на ідентичній високовольтній тяговій батареї ємністю 83,9 кВт·год (корисна ємність становить 80,7 кВт·год), проте різниця в масі та кількості двигунів безпосередньо впливає на витрату енергії.
За паспортними даними WLTP, модель eDrive40 здатна подолати від 493 до 590 км на одному заряді залежно від діаметра колісних дисків. Середнє споживання становить близько 16,1–19,1 кВт·год на 100 км.
Потужніший M50 демонструє більший апетит — 18,0–22,5 кВт·год на 100 км, що скорочує автономність до 416–521 км. У реальних умовах українських трас та при зміні пір року різниця в пробігу зберігається на рівні 15–20% на користь одномоторної версії.
Швидкість відновлення енергії в обох автомобілів повністю однакова завдяки підтримці зарядних станцій постійного струму (DC) потужністю до 205 кВт. Це дозволяє поповнити запас від 10% до 80% приблизно за 31 хвилину.
Порівняльна таблиця характеристик eDrive40 та M50
| Параметр | BMW i4 eDrive40 | BMW i4 M50 |
| Кількість моторів | 1 (на задній осі) | 2 (по одному на кожну вісь) |
| Тип приводу | Задній (RWD) | Повний (xDrive AWD) |
| Потужність | 340 к.с. (250 кВт) | 544 к.с. (400 кВт) в Sport Boost |
| Крутний момент | 430 Нм | 795 Нм |
| Розгін 0–100 км/год | 5,7 с | 3,9 с |
| Максимальна швидкість | 190 км/год | 225 км/год |
| Запас ходу (WLTP) | 493–590 км | 416–521 км |
| Місткість батареї (netto) | 80,7 кВт·год | 80,7 кВт·год |
| Максимальна потужність DC | 205 кВт | 205 кВт |
| Споряджена маса | ~2 125 кг | ~2 290 кг |
Налаштування шасі, гальмівної системи та керованість
Інженерний підрозділ BMW M GmbH вніс суттєві корективи в конструкцію підвіски заряженої модифікації для покращення стабільності.
- Адаптивна підвіска M: входить у базове оснащення версії M50 з унікальними калібруваннями амортизаторів, спеціальними пружинами та додатковими розпірками кузова для підвищення жорсткості.
- Гальмівна система: топовий лінійний ліфтбек оснащується посиленими чотирипоршневими супортами M Sport зі збільшеним діаметром дисків, розрахованими на інтенсивні навантаження.
- Рульове управління: модифікація M50 за замовчуванням має змінне спортивне передавальне число рейки, яке забезпечує гостріші реакції на поворот керма.
- Розподіл маси: версія eDrive40 легша майже на 165 кг, завдяки чому відчувається більш плавною та комфортною на нерівному покритті.
Для базової eDrive40 спортивне шасі та посилені гальма також доступні, але лише як платні опції в складі пакету M Sport.
Зовнішні відмінності та оформлення салону
Візуально відрізнити модифікації можна за характерними фірмовими акцентами M-серії та аеродинамічним обвісом.
Стандартний eDrive40 у базовому виконанні виглядає стримано: класичні бампери, колеса діаметром 17 або 18 дюймів та хромовані або глянцеві чорні елементи декору. Пакет M Sport для нього замовляється окремо.
Версія M50 вже із заводу має розвинений передній спліттер з великими повітрозабірниками, бічні дзеркала специфічної форми у стилі моделей M3/M4, задній дифузор та невеликий спойлер на кришці багажника.
В інтер’єрі M50 стандартно встановлюються спортивні крісла M, фірмове кермо з товстим ободом, чорна стеля антрацитового кольору, накладки на педалі та характерне графічне оформлення цифрової панелі приладів.
Яку модифікацію вибрати під різні сценарії використання
Остаточне рішення між двома версіями зводиться до балансу між дальністю поїздок і потребою у вибуховій динаміці.
- Вибір BMW i4 eDrive40 виправданий: якщо пріоритетом є максимальний пробіг між зарядками, переважно спокійний або помірно-динамічний стиль водіння, а також підвищений комфорт підвіски на щодень.
- Вибір BMW i4 M50 необхідний: коли потрібен безкомпромісний розгін, повний привід для впевненого руху взимку, гостра керованість на високих швидкостях та виразна зовнішність спортивного бренду.
Обидва автомобілі пропонують високий рівень шумоізоляції, практичний п’ятидверний кузов ліфтбек і сучасну мультимедійну систему BMW Curved Display.